众所周知，延绵的天山将新疆分割为了北疆和南疆。而天山对新疆的分割，不仅仅是形成了两个差异巨大的地理单元，同时也形成了各自不同的文化性格与历史传承，北疆与南疆，千百年来的维系，就是通过一条条天山之中的古道！
天山中之所以多古道，无非是因为天山横贯新疆，导致了南北疆交通不畅，往往需要费时费力的绕道而行。时至今日，有些史书中记载的古道已不可考，有些古道则变为了今天的公路，而剩下的那些贯穿南北的古道，则成为了徒步者的天堂。大致算下来，徒步者最常穿越的古道无非是车师古道、夏特古道、乌孙古道和孟克德古道 4 条。
（车师古道线路图）
其中因车师古道距离乌鲁木齐最近，
同时路程最短、难度相对最低，
而成为徒步队伍最常练腿的地方，
基本上走成了散步的线路。
今天，小疆就要带大家了解一下车师古道！
既然说车师古道
那么这里就有一个小问题需要讨论一下
便是关于车师古道中“车”的读音。
基本上，新疆的户外人都会将这个字发“jū”的音，而不是“chē”。没错，“jū”是“车”字的古音，现在还保留在吴语等方言中。普通话里，唯一将“车”念为“jū”，是在下象棋中。
但是按照现代汉语的规范读法，不管是车师国，还是车师古道，“车”的发音都应该是“chē”，无论是在《辞海》中还是《新华字典》中，都没有“车”读“jū”的音，《辞海》中只是注明“车，古音 jū”，而《现代汉语词典》中也只是保留了“车”在象棋中“jū”的读音。
网络上似乎也是倾向于将车师的“车”读作“jū”的，这其实大可不必，事实上目前相关语言学家也基本上主张大多数情况下古音今读，因为语音本身就是一个发展变化的过程。
神秘的车师国
但无论“车”字怎么读，早在2 000 年前，分为前后的车师国就是通过这条道路连接。现在清楚的是，车师前国的治城在交河，也就是吐鲁番。
而对于车师后国，现在却也搞不清楚其治城在什么地方。《汉书·西域传》记载：“车师后国，王治务涂谷，去长安八千九百五十里。”这个务涂谷是什么地方，一直众说纷纭，有说在乌鲁木齐附近的，有说在吉木萨尔县城附近的，也有说，就在这条车师古道的山中。
（车师王国遗址）
我们现在所知道的历史是，车，成为汉与匈奴争夺的焦点，先后归属汉与匈奴，最终被汉所征伐，灭于高昌。在这条古道上，凝聚了多少征战杀戮和冷兵器时代的英雄梦想。如今，这条古道静静的横卧在东天山之中，寂寞无语，凝视着人间冷暖、沧海桑田。
车师古道已经走过太多的次数了！
今天小疆就要跟大家讲一讲
真实的古道印象！
我第一次穿越车师古道已经是很多年前的事了，一上去就遇到了雨。事实上，穿越车师古道遇上雨并不是什么稀罕事，而且，山下下雨，等爬到琼达坂上，就会变成雪。
（车师古道）
那天晚上我们扎营在琼达坂之下，帐外，密集的雨水撞击着山岩，撞击着碎石，整个世界只剩下雨水洗刷大地的声音，似乎顷刻间就能填满整个山谷，隆隆的雷声仿如擦着我们的头顶滚滚而过，致使我在帐篷里一夜都梦见我们被奔腾浑浊的河水冲走。
第二天出帐，雨水渐渐稀疏，放眼看去，一夜的雨雪使四处的山峰披上浅浅的银白，这些山峰原本是苍凉而单调的，但是因为这些雪，顿时透出一种威严和肃穆。而浓云在峰顶盘绕翻卷，使得整个山谷壮丽而奇诡。我就是在这样的一个场景下第一次遭遇了琼达坂。
对户外人来说，一条古道，有意义的还是在整个穿越的过程，在于翻越最高处达坂的那一刻，就车师古道而言，自然就是琼达坂。
“琼”，在语系中是“大”的意思，而“达坂”的意思则是山口。很多人误以为“达坂”的意思是山峰，其实是错误的，而对于徒步穿越者而言，也不是一些人想象的从山的最高点翻过去，而是从最容易过去的地方，怎么便捷省力怎么走，也就是说，从山口穿过去。
穿越车师古道，通常都是从位于吐鲁番的山南，翻越到位于吉木萨尔的山北，而琼达坂是车师古道的分水岭，也是全程中的最高点，琼达坂的南侧是典型的天山南坡风貌，裸露的山岩，遍地的碎石以及刚硬而多刺的草木，使得这条山脉的南侧显得荒凉、粗粝和苍茫 ；
然而一旦翻到琼达坂的北侧，眼前的天山立刻就变了样，冷杉密布，绿草如茵，万泉奔流，显示着旖旎与壮美。
不同的季节穿越琼达坂看到的景象也是不同的，有山花烂漫时，有万里晴空时，也有乌云密布时……
当你站在车师古道的琼达坂上时，看看周围的那些山峦，你可以说他诡秘、可以说他狰狞、可以说他宏伟，但是，所有的形容都无法否定他磅礴肆意的气质。
毫无疑问，那些山峰，毫不在乎人类的感受与评判，只是以自己的方式冷峻而高傲的存在。那些山峰，是雄性的，是阳刚的。那些山峰，已经静默地注视着人类 2 000 年的征伐、2 000 年的悲欢，对那些山峰而言，人类，不过是从脚下穿过的虫蚁与浮尘。
谁都不是这片脚下土地的主人。我们每个人，都是人世间的过客，只有这些山川，才是这条古道的见证者，是这条古道的主人。有人问我为什么走那么多次的车师古道？也许，我走车师古道，只是和我的心灵有关，在这样一个庸庸碌碌的世界里，心灵是需要定时滋养一下的，而这种滋养，来自山川大野，来自如车师古道这样的厚重与雄奇。
说了这么多
想要徒步车师古道的小伙伴
小疆还为你做了份攻略
一定要收藏起来！
车师古道穿越攻略
建议天数 ：2.5 日
线路难度 ：★★★★
适合时间 ：5 月—10 月
线路长度 ：42 公里
·线路气候
吐鲁番一侧为全国著名的火洲，气候炎热干燥 ；吉木萨尔一侧气候凉爽，相对较多雨。但在南侧的山中，雨水却非常充沛，要做好防雨准备。最高点琼达坂上则积雪常年不化，山北坡昼夜温差较大。
·必备装备
帐篷、睡袋、防潮垫、头灯等露营装备 ；御寒衣物、防雨装备、涉水鞋、急救包等。
·建议行程
第一日 ：自吐鲁番的大河沿镇出发，租车至五星牧场。这一段没有班车，只能租车，通常的做法是自大河沿镇租卡车（如果人多）或越野车，过五星牧场直接抵达石灰窑子。从五星牧场的石窑子岔道口到石窑子一截路时隐时现，总体是走在河滩边的乱石上，通常车辆无法行进。此段路距离约 6 公里。建议第一天中午租车从大河沿镇出发至石窑子扎营。
第二日 ：早上起来直接过水，通常水不是太深，但是冰凉刺骨，好在水中石块众多，可选择合适地点，施展闪展腾挪的功夫过水。随后开始攀登琼达坂，道路清晰、安全。到达顶点前，首先要下降到一个船底状的小盆地中，此时温度开始降低，常会有雾。
面对北侧下琼达坂，靠右行走，很快就会见到明显的山路，不要往左，往左就成了所谓新车师古道了。一路大幅下降后，身边景色开始变得与山南坡不同，绿草如茵。你会见到一座木桥横亘在湍急的河流上，这说明，你已经进入吉木萨尔的车师景区，这道桥就是六号桥。
建议过六号桥后扎营，如果体力尚可，时间也够，也可过五号桥后择地扎营。这一天的徒步强度较大，需合理安排体力。
第三日 ：第三日的行进非常轻松，一路缓缓地下坡，从五号桥依次走到一号桥，二号桥与一号桥之间有一眼神泉，当地牧民常在此取水、祈祷，泉眼在左手侧，泉眼边的一棵树上拴满了红布，很好辨认。出了一号桥后，度假村林立，恭喜你回到工业文明的社会。
消息来源：新疆我的家
终审/卢刚 复审/维晨
编辑/耿梦娇 责编/耿梦娇
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