北马路线很坑爹？可你知道测量一次赛道有多辛苦嘛！

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北京马拉松倒计时一天！

看着朋友圈里有幸中签的朋友各种晒参赛包

小蜜也跟着兴奋了起来~

不过还记得今年的北马路线图放出时

引起一片哗然

终点前那几个“山路十八弯”是什么鬼？

跑的时候，会不会有一种自己是秋名山车神的错觉？

每当马拉松赛道被吐槽之时

有一群人就会狂打喷嚏

他们，就是马拉松背后的男人——

赛道测量员

>>>>>赛道的重要性

作为一项源远流长的体育运动，马拉松不仅展现了人类更高、更快、更强的精神，时至今日更是展现一座城市人文风貌的绝佳窗口。一条优秀的路线和精准的赛道无疑能为跑者带来至高无上的跑马享受。马拉松比赛泛滥的今天，许多跑者会发现特别是全马比赛中，有许多反复曲折用来凑长度的“垃圾路段”，更有甚者，连赛道总长度都搞错，导致选手成绩作废

曼彻斯特马拉松3年内的赛道短了380米，数万名参赛者成绩作废

也有一些比赛，如大名鼎鼎的波士顿马拉松，因为赛道太过平直，且下坡多，顺风影响太大，导致选手成绩一直不被国际田联承认。不过，这并不妨碍波马的老大地位，谁叫人家是历史最悠久的马拉松赛事呢。

>>>>神秘的职业：测量员

尽管马拉松运动发展多年，芯片、跑鞋、训练方法的科技含量是越来越高，但在赛道测量方面却还是让人惊讶的“朴实”。一群被称为“赛道测量员”的人承担起了这项重任。他们在月黑风高的夜晚，骑着吱吱呀呀响的老旧自行车，晃悠在空无一人的赛道上，如幽灵般鬼魅，神出鬼没……

测量员的装备们。

开个玩笑啦。其实测量赛道的原理还是比较易懂的：将一个叫做“琼斯测量仪”的东西固定在自行车上，丈量师骑着自行车沿指定路线前行，用车轮的周长乘以测量仪的圈数=42.195公里即可。通过计算，丈量师们还要确定整条赛道的起终点、途中的计时点、补给站等等。

琼斯测量仪，由一个9岁的小朋友发明。

会骑车、会算数就行，看起来貌似很轻松的样子？实际上，在正式测量的前后，还有“测前标定”和“测后标定”的环节，连骑车的技术也有要求，比如上下车动作不能太大、转弯要平滑、胎压要足等等。据说极注重细节的日本人甚至趴在地上拿着尺子一路量。

测前标定，对温度也有严格要求。

日本马拉松赛道测量出了名的严谨。

国际田联（IAAF）允许马拉松赛道测量误差在正千分之一内，意思就是可以多跑，但绝对不可以少跑。这就需要赛道测量员极为一丝不苟地工作，也因此他们会选择在人少车少的夜晚在城市道路上工作。通常待一位丈量师完成一次工作，已经是清晨时分。

在深夜与凌晨工作的测量员。

一般来讲，测量一次赛道需要两位测量员同时工作，只有一位测量员的话则需要测量两次。级别越高的马拉松比赛对赛道长度精准度的要求越高，如北京奥运会马拉松比赛同时派出5位测量员同时工作。随着全世界马拉松比赛数量的增加，测量员也是供不应求。目前全国仅有一位A级测量员、三位B级测量员和数位C级测量员，随着跑马季的开始他们的档期也是被填的满满当当。

2012年伦敦奥运会测量员。

在我国，区区几位国际级测量员承担起了上百场赛事的测量工作。

总的来说，马拉松赛道丈量员是一份很平凡却又很特殊的工作。在漆黑的深夜里，在一圈又一圈的车轮转动中，他们丈量着许多运动员通往梦想的脚步。当我们奔跑在赛道上时，不妨对这些“马拉松背后的男人”说一句谢谢。

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