网络约车雨天涨价，你要思考两点

这几天北京大雨，滴滴、Uber 集体涨价3到4倍，甚至更多，引起人们的愤怒和议论，坐地起价，漫天要价，发暴雨财…但我们在愤怒的时候，要反思两个问题：

1.换位思考：

作为乘客为高溢价感到愤怒的时候，反向来想，如果你是专车司机，你会在瓢泼大雨中冒着可能回不去、车子泡水、道路坍塌、大风刮倒大树、各种高冲坠物砸到、雷电伤害、道路湿滑、视线受阻、安全受影响、事后洗车、洗内饰等各种风险和麻烦出车吗。你不会，大家也都不会，所以只有高价格才能把这些司机叫出来，用高价刺激他们愿意去冒险，愿意在大雨中出车。

另一方面，大雨天气车辆本来就会比平时减少，而且与天气的恶劣程度成正比，天气越恶劣，车辆越少，从而溢价越高，这是一种用车人和车辆供需不平衡造成的，而只有溢价才能让周边甚至更远地方的车辆愿意过来接你，并让那些愿意出高价的人优先得到满足，你不加价的结果是打不到车。

所以在恶劣天气下的溢价是一种对供需不平衡的刺激，是一种用高回报来刺激有风险的事情，从而让你打到车，告别这鬼天气。不加价你只能等着。

2.想想曾经对出租车的批评

当你认可“凭什么下雨天网络约车就不能比平时贵”的时候，你应该反思，为什么你当初对出租车充满了敌意。我们在支持网络专车的时候批评出租车：“你们雨天不拉、雨天加价、雨天有些地方不去…”

而在车辆上，出租车和专车在雨天遇到的风险是一样的，所有网络约车可能遇到的风险和出租车是一样，只不过网络约车是因为司机提前知道你要去的地方，他可以选择接或者不接，而出租车司机只能现场沟通。网络约车是在远程就拒绝了你，而出租车只能当面拒绝你。

或许在这个时候，我们对出租车的批评是不公平的，或者说我们对专车太宽容了，或者说我们的内心实际上是不公平的，它只是站在自我的角度表达对我们有利的一面。