有舍必有得，我们要为自动驾驶付出什么？

提到汽车自动驾驶技术，车联社总会不由自主的想到2004年威尔·史密斯主演的电影《机械公敌》中，那辆外观酷炫到没朋友的奥迪RSQ Concept。它充满着科技感，象征着未来。

直至12年后的今天，汽车自动驾驶技术将在2017年的CES(国际消费类电子产品展览会)上大放异彩。因为在本届CES上，很可能曝出比以往任何时候都要多的汽车科技，因为明年最大的趋势就是由汽车制造商和技术公司展出的自动驾驶汽车。

在各大汽车、科技企业耗费大量时间精力在自动驾驶技术上时，不难感受到这是一种来自于未来的趋势，它代表着最先进的技术，刻画出全新的生活方式和理念。但现在，当未来还没有到来之际，我们可以整理下思绪，好好思考一下：自动驾驶技术真的是我们想要未来么？

自动驾驶技术需过“三重门”

自动驾驶技术是一个技术循序渐进发展的缓慢过程，其研发时间最早可以追溯至上世纪中叶。目前，从理论上，我们把这个过程分为三个不同阶段。阶段一：辅助驾驶阶段；阶段二：半自动驾驶阶段。阶段三：全自动驾驶阶段。

实际上我们现在已经达到并且开始运用在量产汽车上的技术，还仅处于第一步的辅助驾驶阶段。例如大家熟悉的ACC（自适应巡航）、ADAS(高级驾驶辅助系统)等辅助安全系统，都代表着自动驾驶技术第一阶段的成果。然而我们距离第二、三阶段，应用到实际量产车型当中进行驾驶使用的，确实还有一段距离。

不过，目前各大汽车厂商和科技公司都在力推自动驾驶技术，第二阶段甚至三阶段技术已经呼之欲出，完全实现三阶段的汽车自动驾驶技术也只是个时间问题。

老调重弹 安全、法律、成本、环保等招招致命

奔驰、奥迪、丰田、沃尔沃作为传统汽车厂商代表，潜心研究汽车自动驾驶技术，并且都已取得了不同的阶段性成果。而Google、苹果、特斯拉包括中国的百度，这些偏向于科技、互联网的企业，也在向着汽车自动驾驶技术迈进，它们的步伐甚至要快于传统的汽车厂家。

但就目前来看，还没有哪一家百分百掌握并且将自动驾驶技术完全发挥出来。就拿走在前列的特斯拉来举例子，这家以科技著称的汽车厂商，因自动驾驶功能导致的交通事故致死的新闻，前段时间也是被炒得沸沸扬扬。

（图片：2016年1月20日国内首起特斯拉自动驾驶致死事故）

（图片：2016年8月2日北京车主罗先生使用特斯拉自动驾驶功能发生交通事故）

（2016年5月7日美国佛罗里达州一辆特斯拉汽车在“自动驾驶”模式下发生撞车事故，导致司机身亡。）

无论是特斯拉，还是其他所有使用汽车自动驾驶技术的汽车厂商、制造商，目前都还处于自动驾驶技术发展的初期，在很多技术和规则上仍存在一些不足，距离真正的无人驾驶还有很长一段路要走。除了技术层面，法律、成本、环保等方面也是不得不攻克的难关。

有舍必有得，我们要为自动驾驶付出什么？

俗话说得好：有得必有舍，有舍必有得。这富含哲理性的老话，提醒着我们，想要享受科技带给我们的便捷、舒适，我们必须有所付出。

1、驾驶乐趣

对于这一点，相信绝大多数车迷朋友是痛心疾首的，车联社也如此。驾驶的乐趣，是任何计算能力、数据分析无法取代的。我们这类人，对汽车的感情是建立在人车合一的基础上的，追求的是人与车之间的沟通到位，强烈的驾驶参与感。简而言之，就是我在控制它，而它完全受我控制的愉悦感。所以，当一辆车失去了方向盘，或者说将方向盘交由计算机来操控，那是多么痛都领悟不了的领悟啊！

2、品牌的认知度

汽车品牌上百年来是以驾驶体验为基础建立起来的，汽车自动化时代的到来有可能将汽车厂商推入一个“品牌失效”的危险境地。如果客户不需要去操纵一辆车，车标就可能失去原本的意义。就好比大部分人预定机票时不会去纠结这辆飞机是波音飞机还是客空飞机。当汽车自动化驾驶真正到来的那一天，可能也是那些拥有百余年历史汽车品牌开始失去的时候。

3、行动能力逐渐降低

不得不承认，这一点虽然会有些牵强，也过于主观，不过还是有所依据的。如果真的到了那一天，我们习惯了机器代替人工的生活，一切都变得自动化，我们的行动能力难道不会降低么？曾经，我们会写书信，现在我们有了网络：曾经，我们会挖井打水，现在我们有了了饮水机；曾经，我们会的太多太多，现在，我们依靠太多。这虽然是一种夸张、极端化的臆想，但这也是事物发展遵循的规律。

总结：面对未来的汽车自动驾驶技术，我们是满怀憧憬的，它代表着未来最前沿的高端科技，也可能是汽车领域划时代的篇章，这些更多是来自我们现在的美好想象。汽车自动驾驶技术真的是我们想要的未来么？毫无疑问它是当今汽车发展的一个重要趋势，它也是汽车产业未来的缩影，但是绝不是未来的全部。至少，我们会对它有所保留。

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