“飞”在德国的中国“网红”

"她"的工作承载着上百人的安危，需要时游泳、急救样样行。"她"的工作总被认为与美貌和旅行有关。"她"是第一批出现在德中航班上的中国面孔之一。

"欧洲很多航空公司，包括德航，他们对空乘人员的培训更看重心理学、教育学方面和解决问题的能力，并不一味强调外貌和年龄"，说这话的是德国汉莎航空公司的中国空服员肖军红。

到汉莎应聘空乘前，她在北京机场的地面工作。回忆起16年前，肖军红说自己怎么也没有想到能扎根德国。她觉得自己很幸运，"如果放在今天，或许根本考不上汉莎的空乘"，甚至考试前还一直去夜校恶补英语。

在接受采访前，肖军红正准备从法兰克福飞香港的工作行李。尽管时间紧迫，但肖军红脸上始终挂着微笑，她的语调也总是四平八稳，让人完全感觉不到，再有几个小时她就要再"飞"了。

2000年，德国汉莎航空公司首次开始在中国招收空服员。尤其近些年，越来越多的外国航空公司进入中国之后，很多乘客和航空公司已经意识到，当置身于外航的飞机上，当听不懂语言、看不懂飞机上播放的电视也听不懂机长的广播时彼此遇到的尴尬。

肖军红说，也为此，汉莎16年前就开始将目光瞄准中国市场，也因此从第一批招收的几十名中国空乘，到如今的数百名中国空乘。而且每年应聘到汉莎工作的中国人越来越多。这位资深空服员说，场面可以用"震撼"来形容。

不过，她也承认，亚航和欧洲航空公司挑选人才的不同，"我们不是要像亚洲航空公司那样，要年轻、貌美、身材好。我们更看重一个人的性格、团队合作精神，以及个人的独立能力，工作经验和服务意识。有些应聘者可能能做到一个企业的经理，但不一定是一个优秀的服务人员。"

2012年汉莎开通法兰克福至沈阳的首架航班

肖军红在中国的社交媒体算得上航空界的"网红"。她的粉丝大多对航空业、汉莎或德国感兴趣。她常常在网上分享飞行或生活中遇到的一些"趣事"，"在法兰克福机场附近的酒店办理入住，大堂挤满了中国团队，嘈杂的仿佛炸了马蜂窝……前台告诉我，接待过的中国团队不知为何都非常没有礼貌。我只好解释说中国人彼此太礼貌就不亲切，不说请和谢谢说明把你当朋友。"

类似上述中德文化的不同在飞行中还有很多，肖军红说，"比如机舱内行李舱的摆放、乘客经常私自换座位，飞机还没停稳就急着解安全带。对于我的德国同事来说，他们无法理解为什么一些中国乘客做什么都要抢。"

为了尽量缩小中德文化带来的差异，汉莎对中国空乘的需求量也逐年增加。去年大约有2000多人报考德国汉莎的空服员，目前共有430名中国籍空乘在德国汉莎飞行。作为负责招聘中国空乘的考官之一，肖军红对那些想来德国航空的中国"外援"表示，希望他们能不忘初衷，希望他们能记住，自己曾经为了争取这份工作而付出的努力，也希望他们不要忘记自己始终为乘客服务的承诺。

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