2017我国智能交通产业市场环境分析

经历了“十二五”的快速发展，智能交通产业投资额以年均25％以上的速度快速增长。截至2015年底，中国智能交通综合市场规模超过650亿。智能交通行业整体的创新能力、企业的市场竞争力、技术成果的应用规模和水平，不断地提升，行业整体发展态势良好。

2016年是“十三五”的开局之年。在过去一年中，中国智能交通行业继续深入实践，全面布局，物联网及大数据势头不减，共享经济全面吸睛。还有国家政策有力驱动，适应我国经济社会发展需要，围绕着“十三五”的交通运输发展的各项规划的实施，在智能交通技术、产业和市场等各个方面积极布局和发展。

2017年1月，ITSCHINA年度盛典在京举办，期间，交通运输部公路科学研究院总工程师、国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京对国际交通发展趋势及我国智能交通未来走向做了主题报告。主要包括以下几点：

国内外广泛关注自动驾驶

第23届智能交通世界大会就自动驾驶问题广泛关注，包括以下三点：

第一，现代自动驾驶沿着三个路径各自发展，并不是只有小汽车发展；第二，发展比较猛的是智能驾驶卡车队列；第三，自动驾驶的小巴士。

墨尔本会议上，Peter教授在非公开会议表示，智能驾驶应该考虑商业化应用。现在无论开发什么新技术，没有商业化应用就不可持续。智能驾驶卡车队列和自动驾驶的小巴士，国际上在这两个方向逐渐开始应用。

数据受到空前的重视

这次发改委和交通运输部确定的实施方案当中，它的几个工程都强调数据，第一是智慧公路全面加强感知能力，第二是公共数据开放工程。大数据中心工程，航海示范工程等，全部都是数据采集问题。即使智能化技术和软件技术提得再高，没有数据源那些软件没法算。

这几年世界大会都强调一条，我们国家受限制，但国际做得非常快，就是高精度地图。比如有些地方干脆高速范围内，就开发这个，这个跟别的设施没有关系，也避免很多政策。国内虽然有些企业在做，但是我们这儿有搞地图的，你们只要一做出来，一公开，马上约谈，我们这几个大公司，搞地图的公司都被约谈过——你们采集高精度地图违规。为此我们专门去找地图管理部门合作。

智能驾驶和车队驾驶在国际上进展非常快

国际上，智能卡车队列和ECU驾驶已经进入实验，为什么这样？关键是它的显性效果，就是节能。智能驾驶这个卡车队列，大客车没弄这事儿，他们为什么弄卡车？最重要的是节油，Paas做的数据从实测来讲，车头间距在2米－10米之间，它的节油可以做到10％以上，大卡车节油5％到10％非常不得了，显性效益非常突出。智能交通没有商业上的支持永远是技术。这个现在成为欧洲2016年一个工作重点，专门立的项目，各国交通部长在一起，专门拿钱做的卡车队列形式，而且他们做的数据在最不利的条件下也能够达到5％，好的时候12％。在欧美的试验数据已经证明。

现在好多车路协同，好多智能交通技术简化以后，头车人开没有关系，后车跟着走就行，不违规不受现代法规限制。现在一说自动驾驶，老得说公安部，交通部出什么法规，这个发达国家也一样，只能试验也不能用。但是这个队列可以用，纵向跟踪，现在自动巡航没有人管，也不违规，避开了法规限制。

车路协同已经接近实用

国际有一个趋势，现在MaaS也是这个思路来的，把原来车路协同扩展成合作系统。

关于自动驾驶的问题

自动驾驶和智能驾驶，自动驾驶技术应用有待时日，值得探索。

交通运输部新动态

关于车路协同问题，去年下半年交通运输部确定了，第一推进智慧公路建设，第二着手新一代交通控制网。去年11月底到12月初定下来组织营运车辆自动驾驶和车路协同运营。首先，2017年我们要公布营运机动车安全技术条件，2018年实施，这个里面把好多智能化的东西都写在里头，因为乘用车的问题矛盾太大。而营运车辆，特别是大客车这个国家强制的，必须要做的，可以先走。与这个配套的，要制定自动驾驶和车路协同技术政策和产业质量。营运车辆、出租车、小汽车、乘用车也隐含里头。第二要制定自动驾驶和车路协同标准体系，这个已经开始启动了，要建立国家营运车辆自动驾驶和车路协同测试基地。编制营运车辆自动驾驶和车路协同的测试规范，用什么指标测，这件事情交通运通部概念非常明确，交通部的判断是小汽车是个人选择的，可用可不用涉及到好多问题，营运车辆安全条件必须要有的。

对未来交通智能化的讨论

“十二五”期间做的三个项目，一是国务院布置的新一代国家交通控制网研究，第二是发改委研究，第三是国家重大科技专项，03专项里面一个题目。

通过这些研究以后，未来智能化交通试点，不是仅仅盯着现在交通管理这一点，运营管理这一点，从标志标线，这样整个的未来智能化的路子更宽，很多技术可以包进去。

未来智能化道路交通的愿景

它的愿景是这三个方向，不是纯的技术类，是真正的愿景。降低事故，提升它的承载能力，实现高效资源配置。

政策环境简析

1．发改委、交通部推进“互联网＋”便捷交通，促进智能交通发展

为促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，国家发改委和交通运输部8月5日印发《推进“互联网＋”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》。这是我国第一次就智能交通发布的总体框架和实施方案，体现了交通运输领域的创新驱动发展战略，为我国未来ITS发展指明了方向，对我国ITS发展具有重大意义。

《实施方案》列出了27项“互联网＋”便捷交通重点示范项目，分别有7个基础设施、13个功能应用、1个线上线下对接、3个政企合作、1个交通新业态和2个典型城市项目。27个示范项目将是未来五到十年我国智能交通建设的重点项目。