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助跑北京现代千万辆时代 刘智丰说要发力三大目标

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       “过去一年成绩的取得来之不易。”尽管超额完成了年初制定的计划,但是刘智丰(北京现代常务副总经理)依然感到了压力和紧迫感。


       数据显示,2016年北京现代全年产销114万辆,SUV增长30%以上,并在J.D.Power各项指标中稳居前三之位。在巨大的宏观经济和市场竞争的双重压力下,以低调、务实为本的努力北京现代能取得如此成绩着实不易。尽管市场份额略有下降,但是保持逆势增长的态势,并连续四年产销突破百万,这也是北京现代硬实力的有力体现。

       对北京现代而言,2017年似乎显得有些不一般。五大工厂的布局让北京现代真正进入到了后百万时代,“我们将销量预期锁定在了125万辆,同比增长10%,继续稳居狭义乘用车第四的位置。”重申了“小目标”的刘智丰说,北京现代今年要瞄准“345”发力,并深耕感知性价比,让韩系产品力得到更多消费者感知。站在总产销即将突破900万辆关口的北京现代,能否在今年跨入千万用户时代?

以全新悦动开启后百万时代新起点

       2008年悦动在中国上市后,北京现代在华销量一路高歌猛进,可以说悦动为北京现代的发展立下了汗马功劳。或许,如此的光辉历史将重演。

       1月18日,北京现代全新悦动在其杨镇工厂下线并接受预订,预计3月正式上市。在传承悦动优质基因的基础上,全新悦动在设计、安全、舒适和可靠性等方面进行了全面提升。在动力方面,全新悦动将搭载与悦纳相同的1.6L新款发动机,匹配同级竞品独有的6速手动及第二代6速手自一体变速器;同级最低的5.3升/百公里的最低油耗,相比悦动有近20%的节油率。


       近年来,包括一些高端品牌的车企纷纷加速布局小型车战略,希望以此来争抢细分市场甚至以此作为突围点,北京现代自然也不例外。随着悦纳、全新悦动的投放,北京现代在“小型车战略”上又迈出重要一步,实现了从过去的“两万元切割”精细化向“一万元切割”的产品细分再细分迈进,实现从6万到13万C级别产品的全面覆盖,进一步完善小型车全覆盖的销售矩阵,满足各类消费者的需求。


       全新悦动的下线,将进一步丰富北京现代C级车的市场布局,强化企业在C级车市场的竞争力,并加速开启北京现代后百万时代的新征程。

全力冲击“345”大目标

       对于2017年的发展,北京现代制定了一个“三、四、五”的大目标。


       其中,三代表的是“N个3”。首先,以全新悦动为代表的的三款新车的上市,3月份全新悦动上市后,8、9月份和年底将分别上市一款新车。在未来的产品战略中,高端车、SUV、本地化等等也将被进一步推进。

       其次,SUV占比能够超过30%。今年8月,北京现代重庆工厂将正式投产,先期将投产全新瑞纳和一款全新的小型SUV,未来还将投产一款车长4950毫米的大型SUV。刘智丰透露出,北京现代未来会更专注SUV,并将涉及各个价位区间和细分市场,2018年推出第一款车也会是SUV,此后还将再推出一款SUV车型。“北京现代的SUV未来不会再有多代同堂的局面,都会基于全新平台打造的SUV,如全新ix35等。”


       再次,新能源车占比会超过30%,希望能卖到三千台。与此同时,销售重心下沉是近两年北京现代非常重要的渠道策略,去年已经运营了将近三百台城镇点。四,指的是北京现代在2017年仍将保持排名第四的地位;五则指北京现代在2017年销量要达到125万,同比增长10%。


       为了决胜市场,刘智丰也阐释了北京现代今年的经营方针,总结来说,主要是两个关键词:强化供给、提量增效。强化供给是指在国家供给侧改革的背景下,从产能、产品、研发、成本等层面不断进行优化,提升企业的核心竞争力。


       “提量增效”则是在新工厂投产的基础上,销量保持10%左右增长,实现效益的平衡与保障。与此同时,继续保持IQS、VDS、SSI、CSI等关键指标行业前三的地位,实现企业综合实力的提升。


       在狭义乘用车市场,北京现代已多年保持在第四位,然而这并不意味着其可以“高枕无忧”。经过多年发展,吉利、长城等车企也已具备了冲击第四位的能力,面对可能遇到的波折和挑战,北京现代又该怎么做?“我相信只要坚定信心,以务实、高效的作风加油干,北京现代将永远是不可忽视的力量。”

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