据英国媒体报道,当地时间29日早上,位于印度洋西南端的法属留尼汪岛发现飞机机翼残骸,当地居民称这块残骸长达2米,是在清理海滩时发现的,目击者称残骸表面覆盖有贝壳,显然在水中浸泡过很长时间。
调查人员将通过研究客机航线来判断残骸来自哪里,但断定是属于MH370还为时尚早。
1.2006年5月4日,在该岛南部海岸附近一架双引擎飞机曾坠毁,残骸属于该架飞机。
2.这可能是去年3月失踪的马航MH370的残骸。
3.2009年6月在科摩罗坠毁的也门A310客机残骸。
据@FATII(航空自媒体FATIII)今天早上最新消息:“美国官方称,疑似襟翼来自波音777。,早前在法属留尼汪发现的襟副翼来自MH370同型号的波音777飞机,但是官方仍未最终确认起来自MH370。波音表示:如果碎片来自波音777,那就肯定属于MH370。”
航空安全专家Xavier Tytelman表示,残骸上有编码BB670,这既不是飞机编号也不是序列号,不过调查人员正据此进行调查,以确定是否来自波音777客机,预计几天后就会有结果。
据悉,发现残骸的法属留尼旺岛距马航MH370消失地点超过6000公里,距离澳大利亚西海岸的搜寻地点也超过4800公里。法国航空运输官员已经对残骸来源展开调查。
法国航空安全警官埃里克-谢诺表示,这块物体看起来非常像飞机残骸,但我们尚不清楚是飞机的那一部分。,波音公司在声明中表示,仍会对马航客机失联事件提供技术支持。当地警方称早上才发现残骸,现在不宜先下定论。
航空专家根据现场图片分析称,这块残骸或为波音777机翼的襟副翼,用于控制飞机的水平倾斜,而马航MH370客机则同属于波音777机型。
图为波音777客机的机翼特写。
图为残骸的发现地点,法属留尼旺岛的海滩。
2014年3月8日,载有239人的马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班机起飞不到一小时失踪,根据数据分析,最终认为航机进入并坠毁于南印度洋,但多国搜救团队均未有发现。
马航MH370客机最后的飞行轨迹图。
@FATII 表示,残骸发现位置,也基本符合洋流流向。图为全球洋流分布图。
CNN的交通安全分析专家David Soucie认为,现在至少有3点是基本确定的。
首先,这块残骸是被从飞机上“撕扯”下来的,他说:“在我看来,它是遭到了突然的撞击才会掉落的。”
其次,残骸上部的一块徽章(或“封印”,原文为Seal),与David Soucie看到的过的波音777的襟翼的内部基本一致。
另外,残骸上附着的甲壳类海洋生物说明它在海中浸泡漂浮了很久。
MH370的残骸是不是也有可能被洋流从印度洋东部送到非洲东岸?这可是非常复杂的问题,没那么简单,这取决于一系列的风力、洋面甚至海底构造等等各种因素。
图中右侧方块区域是2014年多国搜索区域,左侧是残骸发现地法属西印度洋尼旺岛
George Hatcher Sr.是总部位于美国洛杉矶的航空安全网站AirCrashConsultants.com 的战略顾问,他在接受英国《镜报》采访时说:“看在MH370乘客家属的份上,我真希望这块残骸是来自那架客机的,但是我个人仍然认为它与MH370并无关联。”
随后George Hatcher Sr在推特上发文称,2009年6月30日,一架也门航空626航班在西印度洋的科摩罗附近坠毁,机型是空中客车A310,实施地点离法属尼旺岛非常近。也有可能是洋流把这架飞机的残骸送到了尼旺岛上。
图中红色标记点即为也门航空626坠毁海域,与法属尼旺岛正好隔着马达加斯加岛,空中飞行距离只有2小时15分钟。
航空安全网站AviationSafety,也在推特上放出了图片,标注了所有环印度洋客机或运输机失事地点。
专家George Hatcher Sr告诉CNN,这块残骸表面是覆盖了白色油漆,而他印象中777客机的这个部位通常是镀铬的,没有上油漆,“不过也有可能是在海里浸泡了久了发生了变色”。
去年的空中搜索区域
今天是MH370失踪508天。我们期待更多准确的消息,以确认残骸的来源。
来源:都市快报、腾讯图片、新华网、西湖之声微信、南京晨报微信
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