上半年这9款身兼重任、轰轰烈烈上市的新车半年业绩可也是轰轰烈烈？

上市时间

2月27日

本年累计销量

21118辆

2月27日，全新一代雪佛兰迈锐宝XL正式上市发售，迈锐宝能否成功将会对雪佛兰接下来在中国市场的发展产生至关重要的影响。

2015年雪佛兰的日子一直不太好过，全年销量较2014年下降约17%，而迈锐宝2015年也仅实现销量8万余台，同比下降约36%。作为雪佛兰品牌销量担当，这样的表现令人心焦。但是整个细分市场的冷清以及价格的竞争也真是让迈锐宝无言以对。

2月新车上市后，迈锐宝的销量虽有所起色，但是并不稳定，4月份销量同比环比均下滑，5月形势虽转暖，但是增幅也并不明显，据中汽协数据，迈锐宝本年累计销量21118辆，同比下滑47.41%。

所以，全新迈锐宝似乎难以将雪佛兰拉出困境，接下来的雪佛兰的命运更加扑朔迷离。

上市时间

3月4日

本年累计销量

113561辆

竞争对手们都纷纷推出新款车型，新款轩逸在压力下走上了升级之路，现在也是新老同堂并售，相比老款，新轩逸的空间得到改善，竞争力提升，销量也逐渐超越老轩逸，新轩逸的价值在于可以保证轩逸在改款后的竞争对手面前不至落后。

如图所示，总体来看，轩逸的表现还是不错的，1-2月经历了改款的阵痛期，销量滑坡幅度比较大，同比去年同期下滑明显，不过新轩逸的上市迅速改变了这样的局面，首月销量就破3万，随后两个月虽然销量有所滑坡，但是整体仍维持在不错的水平，同比去年同期都有所增长。

如某些评论所言，中庸和实用的特性对于一款中级车来讲，永远不变，改款后的轩逸可以继续作为一种经典存在。

上市时间

3月18日

本年累计销量

24638辆

艾瑞泽5真正被关注应该就是5月销量出炉之后，上市仅仅不到3个月，它就不声不响的将销量推到了中国品牌轿车第二的位置，5月销量过万。

奇瑞一直不缺轿车，可是奇瑞的轿车并没有像吉利那样多的销量大户，这也是奇瑞销量的尴尬之处，如此多的轿车车型，销量却要靠SUV担当。

所以，按照奇瑞的规划，2016年开始投放第二代车型，而艾瑞泽5就是首款产品，也是艾瑞泽系列的首款标准A级车，作为紧凑级家轿，5万-8万元的价格区间让艾瑞泽5具备了超高性价比，这样一看，它无疑是冲着销量担当来的，而一旦产能再提升，艾瑞泽5的市场空间还可能继续上升，也可能进一步带动艾瑞泽系列产品及奇瑞的总体销量。

上市时间

3月25日

本年累计销量

 37429辆

领动是北京现代全新一代中级车，也是北京现代布局中级车市场的战略车型、龙头车型，虽然它一上市就要面对与朗逸和卡罗拉等热销车型竞争，但是领动的表现无疑是合格的。

上市首月销量即破万，3-5月连续三月销量过万，累计销量37429辆，虽然5月销量环比下滑，但是总体问题应该不大，毕竟它有着不错的颜值，再加上老胡（胡歌）的个人魅力，领动未来的表现应该妥妥的。

上市时间

3月26日

本年累计销量

11069辆

作为吉利闯关SUV市场的新品，博越在上市之前就吸引了众多关注。

一直在轿车市场如鱼得水并建立了稳固地位的吉利在如此红火的SUV市场始终不算如意，没有爆款车型的出现，整体销量依旧主要依靠轿车担当，实属遗憾。

而2016年，将是吉利SUV发展战略元年，是吉利打造中国强势品牌的关键之年，博越承担了吉利今年向SUV大举进军的首发阵容，担当着吉利战略转型的重任以及销量担当。

从目前的销量来看，博越的成绩没有火爆，有些缓，这多半是与产能相关，不过据说上市之前博越就手握大把订单了，所以，一旦产能上来，兴许就破万了。

上市时间

4月12日

本年累计销量

495辆

自主品牌一直没有停止向高端市场冲击的步伐，但是成功的案例却鲜有。东风A9又是一次自主晋级高端的尝试，直接冲向了难度尤其大的C级车市场，这可以说是自主品牌的“禁区”。但东风A9代表了东风自主的最高水准，被东风寄予厚望，承担了东风打造品牌力的重任，一旦成功了，对于东风对于自主品牌来讲都是莫大好事一件，它将带来的可能是一份品牌的力量。但是，市场似乎还不太接受这款售价为17.97万元－21.97万元的自主品牌车。

上市前后几个月（上市前的可能是预售）内，东风A9最高销量195辆，3月之后销量环比连续下滑，总销量不到500辆，东风A9的未来让人担忧。

上市时间

北京车展期间

本年累计销量

15635辆

思域在国内的发展一直有种壮志难酬的悲壮，很多人认为思域是真的好，说它是一款真真儿的叫好不叫座的车，可谁也不知道这么好的车为什么销量上不去。但是对于东风本田来说，思域仍是其“当家”轿车车型，担当着销量重任，东风本田对其寄予厚望。

4月的北京车展，第十代思域正式上市，在很多方面加以改观，不仅产品竞争力得到大幅提升，还走起了时尚路线，迎合了很多年轻人的口味。思域的上市也得到了很多车评人的一致好评，尤其是很多自媒体行家对思域也多是赞美有加、评价颇高，这也是为什么东风本田希望它的年销量能够达到10万辆，而从各个角度来看，思域是具备实现这个目标的能力的。

不过，如图所示，虽然相比前几个月，思域在5月的销量有所攀升，同比环比均实现较大幅度增长，但是距离月销万辆，年销10万辆，仍有些远。

但是也有分析认为，产能以及营销、售后等原因是影响思域销量的重要原因，伴随低配版的上市以及各种问题的改善，思域的销量会有所改善，不过这都半年过去了，10万的目标可是难了。

上市时间

北京车展

本年累计销量

4465辆

虽然H6依据独占鳌头，稳稳占据着SUV市场冠军位置，但是对于长城来说，H8失败之后，仍没有一款新的车型来接班，哈弗急需再来一个明日之星，而H7的出现似乎就有些这样的意味，可以说是哈弗另一款被寄予万辆销量目标的车型。

H7是长城全新打造的高性能中型SUV，将开拓15万-20万中级SUV市场，完成哈弗对主流细分市场的全面覆盖。

5月，，销量开始下滑，中国品牌整体迎战能力减弱， H7的表现虽未有大的惊艳，销量倒也在稳步上升，况且目前仍处于产能爬坡期，下半年的表现还是可以期待一下的。

上市时间

6月21日

销量暂无

CX-4可以说是６月最受关注的一款车型，在中国首发，甚至早于日本本土的新车上市节奏，有分析认为，这充分体现了马自达对于中国消费者、中国市场的重视，当然，这也是马自达对CX-4在未来中国市场表现自信的体现，也进一步也展现了马自达为提升一汽马自达销量的急切心情。马自达CX-4也是一款被寄予厚望的车型。

可是作为一款跨界轿跑SUV，CX-4的目标消费群体应该是比较窄的，至于能否提振销量我们只能拭目以待。

（选自：汽车工业信息网）

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