汽油认知的四大误区 如何向客户解释？

　　不同加油站的油品来自不同的炼油厂，油品质量会有不同。如果在炼油和检测过程中把关不严，会出现个别指标超标的情况。，这19道关有一道过不去都不能算是合格油品。比如，如果汽油中胶质含量过高，容易引起汽车燃油喷射系统及进气阀结焦、堵塞喷油嘴，严重的会使车辆“趴窝”。另外，如果汽油中硅的含量超标，汽油在燃烧过程中生成白色的二氧化硅粉末会附着在氧传感器上，导致氧传感器失效。这种汽油，在不超过一箱油的范围内就能使发动机运作异常，最终导致汽车瘫痪。

　　油品升级、节能减排是近年来的热门话题。目前国内不同地区的汽油确实执行不同的标准。但北京地区实行的是京Ⅴ汽油标准，与欧Ⅴ标准是一致的。随着技术的进步，京Ⅴ标准将会逐步在全国推行。笼统地说国内汽油标准比国外低是不准确的。此外，汽油京Ⅴ标准的最大变化是硫含量大大降低。这是因为汽油中的硫燃烧生成二氧化硫和三氧化硫，既污染空气又会形成酸雨。因此，硫含量的多少是汽油是否环保的重要指标之一。京Ⅴ标准汽油的硫含量由每千克50毫克降低为每千克10毫克，据此测算，硫排放降低80%。如果硫含量超标严重，会使汽车的三元催化器“中毒”，降低其使用寿命，或造成车载诊断系统报警，影响车辆的正常使用。

　　在实际使用中，曾有车主表示，同样是加满一箱油，来自不同供应商的油品，行驶的最大里程有所不同。其实，汽油是混合物，由不同结构的烃类或氧化物组成。即使生产工艺完全相同，也没有两个批次的汽油指标完全一样。只要符合国家标准的汽油，从检测指标上看差异很小。

　　在实际使用中，密度较大的汽油的确有比密度较小的汽油更耐用的现象，但实际上并没有线性关系。况且国内外的汽油标准中密度均有上下限的控制。在实际使用中，最常见的是同样重量的汽油，因为车况、路况、气候和驾驶者习惯不同，续航里程也会有差异。因此，车主在驾驶汽车过程中若想节油应该培养良好的驾驶习惯，同时经常检查车辆，保证车辆处于最佳状态。