波茨坦中心的设计人员将不再参与大众集团12个子品牌的产品设计项目。
《汽车商业评论》记者 程娇杰 编译
为配合自动驾驶研发,大众集团正在调整其位于波茨坦的设计中心。通过此次调整,中心设计人员将把精力集中在改善用户车内体验及加强人机界面上。
波茨坦设计中心于2004年末建成,2006年1月开始正式运行。大众集团下属品牌的多款量产车型都是由该中心负责设计。现在随着中心使命发生变化,其人事也出现了调整。大众集团首席设计师迈克尔·摩尔(Michael Mauer)已经接替大众品牌设计总监克劳斯•比绍夫(Klaus Bischoff)成为中心负责人。
▲为配合自动驾驶研发,大众集团正在调整其位于波茨坦的设计中心。
大众正在波茨坦投资建立数字化用户体验设计团队,负责人由乌尔丽克•穆勒(Ulrike Mueller)担任。穆勒是大众的资深设计师,在集团内担任过多个职务。他直接向大众最近成立的数字化策略部负责人约翰·荣格维斯(Johann Jungwirth)报告,荣格维斯则直接对大众集团CEO穆伦(Matthias Mueller)负责。
尽管从长远看来,此次调整将助力大众打造技术更为先进的用户友好型汽车,但眼前还是造成了一些不便。
波茨坦中心的设计人员将不再参与大众集团12个子品牌的产品设计项目。在这次变化中,大众品牌首当其冲。
▲大众集团首席设计师迈克尔·摩尔(Michael Mauer)已经接替大众品牌设计总监克劳斯•比绍夫(Klaus Bischoff)成为中心负责人。
欧洲大众未来中心(原波茨坦设计中心)的设计总监彼得·沃达(Peter Wouda)说道:“我们之前负责了大众品牌60%的设计工作,现在这一点彻底改变了。”
这也意味着奥迪、西雅特和大众品牌的内部设计团队以及大众集团在加利佛尼亚和北京的设计室要承担更多工作。
虽然如此,沃达还是从这次调整中看到了机遇。他说:“现在设计人员是从(用户体验和人机界面)技术开发的第一天就参与进来。”大众认为,工作重点转移将提供给设计人员更多的时间,用于为大众所有品牌探索用户体验和人机界面的解决方案,检测方案的可行性以及更好地认知未来产品。
▲大众认为,工作重点转移将提供给设计人员更多的时间,用于为大众所有品牌探索用户体验和人机界面的解决方案,检测方案的可行性以及更好地认知未来产品。
沃达表示:“一个重要的问题是在自动驾驶状态下,如何利用在车内的这段时间。我们有很多机会塑造品牌,为人们明确区分奥迪和宾利。我们会考虑实际的概念,当然也会考虑如何增加自动驾驶的乐趣。”
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