有一项比赛，让车手的颜值起到决定性作用

本期嘉宾：董荷斌

2008年参与冬季的GP2 Asia和夏季的GP2，成为首批参加一年双赛季的GP2车手；

2010年加入雷诺F1车队，成为F1历史上第一位华裔车手；

2016年加盟捷豹车队，征战明年的Fomular E电动方程式锦标赛

关于

如何在把车开得越来越快

并且人也越来越帅的问题上

本君问了几个问题

问：电动方程式和F1赛车有哪些区别？那些地方需要特别注意？

董：很多区别，比如FormulaE可以去到很多赛事无法进入的城市中心，比方说香港中环，两年前在北京鸟巢就比过一次，因为这是真正零排放的赛车，无污染，无噪音。不必在远离市区的赛车场，离我们的生活也更近。

第二个非常独特的地方在于，FormulaE的每一位车手都有两辆赛车，第一辆车用于比赛的上半段，第二辆车开比赛的下半段，所以我们也会有进站；但进站不是为了加油，而是为了换车。因此，驾驶赛车的战略方面会有很多不同，FormulaE当中我们要非常专注能量、动力及时间的管理。

FormulaE是对未来技术、尤其是电动汽车技术进行测试的平台。捷豹是首个参与FormulaE的豪华品牌，在捷豹参与之后，有其他豪华品牌宣布将在今后两年陆续加入FormulaE。

问：为什么有这么多WEC（世界耐力锦标赛）现役车手热衷于参与Formula E比赛？毕竟WEC是一项耐力赛，FormulaE是一项竞技赛，他们的立意有所不同。

董：讲到F1和WEC的话，最为关键的依然是能量的使用，也就是燃油。F1规定每台赛车在正赛中携带的燃油不得高于100公斤，WEC对每圈可以使用的能量也有上限规定。因此，这两项赛事的关键，也在于通过能源的节省来促进可持续发展。

       Formula E在此基础上实现了纯电动的设计，所以现在很多WEC的赛车手参加Formula E的比赛，他们在WEC当中学到的能源使用与管理经验可以得到应用。而且，我们有很多的工程师帮助车手们实现效率优化，包括刚才大家讲到的能量回收，就是通过制动和油门的操作，实现动力的回收。

问：以Formula E现在的技术，可以做到一场比赛里面不更换车辆吗？

董：根据Formula E的规划，在第5赛季将会实现无需更换车辆的目标。现在选用统一的标准电池并要求换车次数，也是希望大家更加关注动力总成、电池管理和电池技术的发展，通过能量回收来提升效率，而非不断地更换电池。但是在第5赛季的时候，应该会用一个电池组来完成整场比赛。

问：Formula E的电机是否有寿命？电池的后续处理是怎么做的？

董：特别具体的数字我没有办法给到您。据我所知，我们换了电池之后，用过的电池会被送到英国工厂进行检修、保养，之后再回到我们的比赛当中，为大家所循环使用。现在Formula E合作伙伴是威廉姆斯，第5赛季将会和迈凯伦合作。这一点跟F1不同，F1车队是由自己车队进行电池、发动机的研发，但是在Formula E当中，我们是统一的合作伙伴组织管理和生产电池组。

问：您对捷豹车队接下来在Formula E比赛当中的表现还是充满期待么？

董：是的，捷豹车队在Formula E中是后起之秀，我们要根据接下来几场比赛的表现，对车队进行合理的预估。从香港到马拉喀什，大家已经可以看到，在可靠性和效率方面我们有了极大的提升。尤其是在马拉喀什一站，捷豹车队的能量管理非常突出。

        讲到比赛部分，在Formula E当中排位赛非常重要，因为是街道赛，所以超车比较困难。当然，粉丝也可以帮上大忙，通过“Fan Boost”的环节，粉丝投票最高的车手可以获得额外的能量用于超车。

所以

本君觉得

这样的颜值，在粉丝拉票环节

简直就是拉票神器啊

赶紧关注起来

听说下一位嘉宾更帅