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车用油品国六标准有谱了

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一直以来,“车油匹配”不仅影响着排放标准的升级,而且直接决定了机动车尾气排放治理的成效。

在排放标准升级,各项排放限值不断加严的同时,油品质量直接关系着车辆排放的各项指标能否达到要求,多年来,我国的油品质量沿着无铅化、低硫化、清洁化的路线不断提升,未来还将展开设计燃料方面的研究。

此次国六油品各项指标通过“最和谐”

国家第六阶段车用油品标准将在今年内完成专家审议,年底形成报批稿,计划明年初完成审查。

以往油品标准各项指标的制定过程中,车企和石化企业的争论很大,而进入第六阶段,硫的含量已经达到10PPM,这已经接近无硫了,烯烃、芳烃等各项指标也已经接近限值,所以很容易达成一致。

京六油品标准接近世界最严

目前,北京六阶段油品标准正在报批中,预计将于明年初实施。“京六油品标准的指导思想是向世界上最严油品标准靠拢。京六油品标准已经严于欧六标准,在硫含量等指标要求上仅略低于美国加州标准。京六油品标准明确供应商在车品出库前添加清净剂,并把蒸汽压提升至四个阶段。同时,京六油品标准还引入了生物柴油和煤制柴油,这也是国六油品标准中未能涉猎的部分。

油品清净剂管理将愈规范

进入六阶段的油品标准,各项指标已经接近限值,更多的是油品清洁性的提升,而目前,油品清洁性的提升主要依赖于清净剂的添加。在我国减少强制性标准的标准体系框架下,油品清净剂标准只是推荐性标准,也因此,国六油品标准中并未强制清净剂的添加等事项。



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