大众一千公里加1升机油！罪魁祸首原来是它……

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 前段时间接手一辆斯柯达昊锐，排量是2.0T（大众家的1.8T和2.0T都用的这款EA888）。客户反应机油消耗严重，一千公里就得补一升机油。

接车以后升车检查，发现曲轴前后油封，涡轮增压器，气门室罩盖都没有明显漏油的痕迹！凭借以前的经验再加上对曲轴箱强制通风的原理分析，怀疑是曲轴箱强制通风阀内部油气分离不好，导致未经过分离的机油蒸汽直接进入进气岐管燃烧掉了。果然把曲轴箱强制通风阀上的管子一拔，机油直往外滴。节气门那里进气软管也是全是机油。

就是图中指的地方，机油从这进到进气管直接燃烧掉了！

由于来的时候车辆还存在一个燃油调整的故障码导致发动机故障灯亮，用诊断仪查看数据发现燃油调整偏向往浓的方向调整，试车时发现怠速空加油完全松油门后转速表会短暂停留在1500转不回落

结合故障码，在分析故障现象。难道是节气门卡滞或者是某个地方轻微漏气？

打开钥匙以后踩油门听节气门翻板动作时的确有干磨的噪音，于是清洗节气门匹配以后试车，情况略微改善，但还是没有实际解决。

观察外围，用化清在管路接头做实验，也没发现有漏气的地方。难道还是曲轴箱强制通风阀在怠速的时候关闭不严漏气？

于是把图中指的地方拆下以后用胶皮堵住以后试车，发现怠速空加油转速表会很快下降到800转的位置，问题找到了，曲轴箱强制通风阀怠速时卡滞导致的！

全新的曲轴箱强制通风阀

换完新的以后试车一切正常

今天客户跑了3000公里以后回厂检查，机油消耗明显改善，在中上限的位置。

最后,我就想问大众EA888发动机的这个曲轴箱强制通风阀坏了这么多难道就不召回？

汽修工

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王老师

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