欧洲电动车市场：2015年乘用电动车销售42万辆，挪威有意降补、德国研究实施补贴

 欧洲25国*的乘用电动车销量在2015年同比增长47.4%达到42.0万辆。虽然汽油维持较低价格为销量的增加带来负面影响，但由于部分国家实施了电动车购买·保有补贴政策，故创造了近5成的增长。在电动车中，EV(BEV、PHEV、FCEV)同比增长1倍达到18.6万辆，HEV(全混+弱混)同比增长21.5%达到23.4万辆。从各种类销量构成来看，2014年HEV占比曾达67.5%，但由于2015年EV加倍增长，该比例降至55.7%。

*在欧盟/EFTA的30个加盟国中，不包括卢森堡、冰岛、塞浦路斯、斯洛文尼亚、克罗地亚。

  从分国家分种类的电动车销量来看，EV销量最大的为荷兰，2015年同比增长1.9倍达到4.3万辆。其次为挪威的3.4万辆(同比增长70.6%)、英国的2.9万辆(同比增长96.6%)，增长幅度较大。从HEV销量来看，国家及其排名均发生了变化，法国最多为5.6万辆(同比增长36.0%)，其次为英国(4.4万辆、同比增长18.3%)、意大利(2.5万辆、同比增长19.3%)。从电动车的合计销量来看，法国、英国、荷兰位列前3名。从电动车占乘用车总销量的份额来看，挪威为29.6%、荷兰为13.3%，均为两位数，但法国停留于4.1%、英国仅为2.8%。挪威的电动车比例甚至高于电动车销量占据世界首位的日本(2015年销量为89.4万辆)的21.2%。

  仅从截至2015年的欧洲电动车普及状况来看，就能看出把握其成败的关键在于补贴的存在。在乘用车销量3成为电动车、即使从全球来看也实现高水平的挪威，在过去25年实施促进电动车普及的政策。然而，由于该国在2015年4月实现了累计上牌量达到5万辆的目标，故采取了阶段性减少电动车优惠政策的方针。除挪威以外，英国的电动车优惠政策也将持续到2017年3月且适用范围为销量3万辆以下，法国则于2016年1月降低了针对购买PHEV的补贴。另一方面，原先一直对购车补贴政策持消极态度的德国，进入2016年以后开始研究实施促进购买电动车的刺激政策。在欧洲，预计以大众尾气排放作弊事件为开端而引起的DE不信任感将长期存在，作为取代DE车的低CO2排放车—电动车则有望普及，德国实施补贴政策有可能推动电动车销量的扩大。

选自《FOURIN世界汽车调查月报》。

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