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10月1日驾考实行新规,还没考的仍来得及!

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导读

  长期以来,驾校对学员的收费基本采取“打包”模式,而教练吃拿卡要以及不负责任的乱象也一直令人诟病。最近,交通运输部又发布了《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》,从10月1日起,驾驶培训就可以实现“先学后付、计时收费”了。对于打算考C1、C2驾照的你来说还有哪些变化呢?新规能改变驾驶培训乱象吗?

  如今驾驶证是越来越难考了,而现在驾驶证考试又将要进行新的改革了!如果现在你的驾驶证还没考到手,那么什么时间才是学车的好时机呢?当你看完下面的驾考新规,你就会明白了!

  早在今年的8月18日,,该大纲将会在2016年10月1日正式开始实行。也就是说从国庆节开始,我国的驾考又一次迎来了改革。

  那么,改革之后驾驶证考试又有哪些新的变化,考试难度是增大了,还是降低了呢?

变化1
考C照总学时少了

  新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中,C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时,均比原来的要求少了10多个学时。而且新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定:每学时为60分钟,其中有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4学时。

变化2
每次培训后按时段付费

  新《大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列明,以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。具体做法是:在学员科目一考试合格前不交任何费用,学员科目一考试合格,并通过报名平台成功报名后,再选择班别并缴费。

  在新的《机动车驾驶培训费用构成明细表》中,收费项目被分成5大类,分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外伤害保险费等)、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。其中,后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类,分别标明学时单价。

  另外,各地根据要求还要落实一项工作——每次培训后,学员可按时段给教练打分评价,并通过平台缴费,这样有助于提高教练员的服务和教学质量,也方便通过评价对教练能力进行分级。

变化3
科目二和科目三可以一起考

  新《大纲》指出,各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,但最低不得少于300公里。新《大纲》中所指学时为各车型基本学时要求,如需增加考试内容和项目的,须相应增加学时。

  新规还规定,“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。也就是说,学员可以一边进行理论学习,一边上车实际操作练习了,科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节约时间,也节约了驾考成本。

  另外,“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式,课堂教学不得低于6学时。


“先学后付”能改变驾培乱象吗?
新规实施倒逼教练提高服务水平

  《红网》认为,在这种新的驾考模式之下,那些昔日任性的驾校,那些昔日任性的教练就会有所畏惧,这实现了“地位”的转换。新规定的实施,能起到倒逼驾校和教练提高服务水平的作用。他们需要着学员的脸色吃饭,学员不满意就可能是竹篮子打水一场空

让驾培“先学后付”也要靠市场之手

  《新京报》认为, 新规意在赋予学员部分自主权,让他们根据自己的时段规划和预约练车,学员对培训的质量满意不满意,也能有个制约的筹码,这也是促使培训服务回归“商品”的本质。不过,驾驶培训服务终究是市场行为,包括收费模式在内,驾校与学员都有自由选择的权利,靠契约来维系。而新的付费模式能否得到驾校的响应,主要取决于其在市场中的地位。 

“先学后付费”驾照培训谨防“打折”

  《北京晨报》认为,“先学后付费”本是好事,但是如何把这一好事办好,需要相关配套措施跟进,比如,严格按照驾照培训有关大纲教学,严把考核关,加强监督检查和考核,防止驾校驾照培训降格、“降价”。 

信息共享才能让先学后付模式扬帆起航
  从以往的经验来看,如果驾校不积极配合,考照这个市场没有真正放开,即使有合同范本又如何

  《东方网》建议将学员考试信息进行全国系统共享, 方便随时调取,那么,先学后付模式才能得到有效保障,对于出现违规问题的学校,学员才敢于勇敢地说不,潇洒地挥手换地儿继续考驾照。  

今日话题:你在考驾照的时候一共花了多少钱?又花了多久时间呢?大家可以在底部留言哦!






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