一派繁荣下的拖后腿者 和韩系一起跌的居然还有这些车

从上面表格可以看出，北京现代三款销量主力SUV均有不同程度的下跌。其中，紧凑型SUV ix35跌幅最大，环比下跌44.49%，同比下跌75.42%，3月销量仅有1793辆，造成这样情况的，主要还是因为全新途胜的上市对其影响颇大，毕竟从各方面来看，全新途胜不仅有着ix35的实力，更有与之不同的优势，替代ix35的地位是无可避免的事。

至于小型SUV ix25，实际上，在合资小型SUV这个细分市场中，ix25的优势仍很大，首先它有着低廉的价格，而北京现代的品牌影响力虽然不算大，但也不算小。销量上，ix25在去年12月斩获了高达1.73万辆的销量，2017年1、2俩月虽然表现不佳，但同比下跌并不大，但因为萨德事件的影响，直接导致中国消费者对韩系产品的购买欲望下降，ix25的3月销量仅有3782辆，环比下跌37.19%，同比下跌63.57%。

其实，最苦逼的还是全新途胜，因为全新途胜本身就是北京现代的战略性新产品，北京现代任性地无视全新途胜和ix35之间的尴尬，虽然全新途胜自推出后也获得了不错的销量，但这样无疑是危险的。果不其然，萨德事件爆发后，全新途胜再也支撑不住，3月销量仅有5775辆，环比下跌34.04%，同比下跌62.01%。

在车市整体繁荣之下，个别车型的下跌显然是突兀的，北京现代销量下跌是萨德事件的影响，那这些车型又是因何同比环比双跌呢?

3月份，众泰T600销量为4983辆，环比下跌29.45%，同比下跌50.47%。作为众泰汽车的销量主力车型，T600其实在今年1月份开始就有下跌的迹象，而3月份的4983辆，几乎达到了史上最低。与T600一样下跌的还有大迈X5，其在3月的销量为2620辆，环比下跌的33.87%，同比下跌的76.25%，总体来说相比T600的跌幅更大。两款车销量下跌，究其原因，一是或在于众泰山寨逐渐为人所唾弃，二是本身在质量上做得不好的众泰，也影响了其品牌形象，第三点则是竞品逐渐增多，像众泰这样追求大空间低售价的产品越来越多，消费者故而购买其它商品。

值得注意的是，3月份销量前十名中，包括了传祺GS4、博越、荣威RX5，这三款紧凑型SUV没有体现出价格上的优势，但从其它各方面吸引了消费者。从这一点我们可以看出，消费者正开始接受自主品牌的产品，甚至从注重价格转而注重车辆的质感。所以，像众泰这种一味追求销量而缺乏过多的造车技术的企业，很有可能会被淘汰。

环比同比跌幅较大的还有一款车型，那就是东风日产奇骏。3月份，奇骏仅仅卖出了9145辆，环比下跌10.21%，同比下跌36.52%，按照以往，奇骏是SUV销量前十榜单中的常客，而从今年年初开始，奇骏的销量就不断下跌。其中原因，很有可能是因为全新奇骏的上市，导致一部分消费者持观望的态度，不过，即便全新奇骏上市了，其销量是否会回升，还具有很大的不确定性。不少专业人士分析，全新奇骏的亮点几乎是可有可无，只是为了制造亮点而制造，实用性不强，况且，全新奇骏值得购买的车型扎堆在了价格较高的车型之上，也就是说，如果还是拿出和以往相同的价钱，基本买不到“够用”的奇骏了。