日船企1~9月新接出口船订单同比下降83.6%

《中国船舶报》记者  赵芸 北京报道

 

日本船舶出口协会（JSEA）10月发布的数据显示，今年1~9月，日本船企承接出口船订单共计59艘、120.8万修正总吨，按修正总吨计，同比下降近83.6%。其中，9月的订单量为6艘、9.5万修正总吨，按修正总吨计，同比下降89.2%。

 

从船型看，日本船企今年1~9月承接的出口船订单包括43艘散货船、10艘油船、6艘液化石油气（LPG）船。其中，9月的订单为4艘灵便型散货船、1艘巴拿马型散货船、1艘成品油船。

 

日本船企今年1~9月的出口船完工量为237艘、477.8万修正总吨，按修正总吨计，同比增长9%。其中，9月的完工量为23艘、49.1万修正总吨，按修正总吨计，同比增长0.4%。

 

截至9月底，日本船企手持出口船订单为716艘、1706万修正总吨，按修正总吨计，同比增加约26.4%。其中，143艘、324.3万修正总吨新船计划在2016财年交付，交付期为2017、2018、 2019和2020财年的船舶分别有230艘、526.4万修正总吨，161艘、444.5万修正总吨，80艘、198.5万修正总吨，12艘、32.8万修正总吨。

 

当前造船市场低迷，船价保持在较低水平，再加上人工成本上涨、日元升值等因素，大大降低了日本船企的盈利水平。从稳定经营和长远发展的角度，日本综合型重工船企重视拓展新业务和军品业务，尤其是具有广阔市场前景的非船业务。其中，2016年以三井造船、川崎重工最为典型。

 

三井造船在未来10年发展规划中披露，海工、电站和运输装备的柴油机以及桥梁等将成为其主要经济增长点，公司还将拓展电厂和浮式LNG终端业务。根据其发展规划，商船业务的销售额将基本维持在目前水平，占总销售额比重由当前的14%略微下降至12%；业务重点在于提高产品附加值、改革制造业务结构、扩大服务范围。

 

川崎重工在中期经营计划中披露，未来将把氢产业链作为保持中长期业绩增长的重点投资方向之一。一方面，该公司将加快研发和建造液氢运输船。目前，该船型所用热绝缘系统的概念设计已经完成，并获得日本船级社（NK）的基本认证。另一方面，川崎重工参与了千代田化工正在进行的氢供应链商业化项目。除氢产业链外，未来川崎重工还将大力发展液化天然气（LNG）动力船、LNG燃料加注船和新型潜艇业务，并为物联网技术的应用提供技术支持。