韩系中型SUV卖不动、起亚KX7又能否逆袭？

3月16日，起亚KX7正式以17.98万-24.48万元价格区间上市，起亚KX7的上市，又能否改变韩系中型SUV在华不叫好也不叫座的被动市场局面呢？此外，受制于韩国部署萨德，又是否对起亚KX7的市场带来影响呢？　

韩系小型和紧凑型SUV在国内市场一直走俏，但到了中型SUV市场，却显得很被动，滞销卖不动。北京现代的中型SUV全新胜达也是如此，销量根本不及现代ix25和途胜。数据显示，全新胜达在2016年总计仅有2.24万辆销量，而今年前两个月销量合计也仅有2581辆。

为何韩系中型SUV在国内卖不动？根本还是在于韩系中型SUV的品牌溢价不够，以及产品竞争力弱导致。韩系车在华善于搞多代同堂，一车多卖，其实对韩系车的品牌溢价很不利，导致目前所有韩系车在华热销的车型中，都是以经济型和紧凑型的轿车或SUV为主，往上走的中型轿车和SUV根本支撑不起品牌溢价，最终导致了韩系中级车和中型SUV及以上车型在国内市场销量疲软的态势。

除了品牌层面，韩系中型轿车和SUV的产品定位模糊和产品竞争力不强，即使在国内SUV市场火热的情况下，韩系中型SUV的全新胜达和起亚KX7，本来差不多是紧凑型SUV的尺寸却要当中型SUV的定位来卖，最终导致消费者不买单。全新胜达之所以不热销，还是源于自身产品力没有竞争力导致。

车身长度及轴距和全新胜达一样都是4730毫米和2700毫米的起亚KX7，本来都出自于现代集团同一平台的两款车型，起亚KX7可能面临全新胜达同样的市场命运。只有2700毫米轴距的全新胜达和起亚KX7还要推7座车型，不仅第三排的座位是个鸡肋，只能坐瘦小的人甚至是小孩。此外，在第三排座椅在使用的情况下，后备箱的空间就更加狭小了，行车时需要的行李都没地方放置了。

相对目前市场上热销的中型SUV汉兰达和锐界来看，全新胜达和起亚KX7的轴距和长度都小了不少，车内驾乘空间当然更小。然而，国内消费者购买中型SUV要的就是大空间，这恰恰是起亚KX7和全新胜达等韩系中型SUV不具备的空间优势。

没有空间优势的起亚KX7，只能通过价格来弥补空间不足的短板。然而，从起亚KX7售17.98万-24.48万元的价格区间来看，看似起价便宜的起亚KX7，其实定价也不低。从车型分布来看，此次起亚KX7推出的3种动力8款车型中，三款2.0L车型售价虽然低，但是驱动净重就有1610千克的车身，可能有些力不从心。

同时，起亚KX7的2.0L车型可能还对起亚KX5带来一定市场冲击，当价格相近的情况下，KX7相对KX5的空间优势更大。

其次，起亚KX7的2.4L车型虽然不会存在动力不足的现象，但仅有一款车型，看来东风悦达起亚也不打算靠2.4L车型冲量。从车身长度和轴距一样长的全新胜达来看，定价为22.48万元和23.98万元的全新胜达2.4L车型，在2016年全年也仅有0.22万辆，起亚KX7的2.4L车型也不可能会有更好的销量。

最后，KX7的2.0T车型有四款，全部主打7座，这也是东风悦达起亚希望用来冲量的车型。诚然，KX7的2.0T车型动力强悍，输出241马力瓦和353牛.米的强大动力，甚至比汉兰达强了21马力，仅比锐界弱4马力，却比汉兰达和锐界2.0T车型扭矩大了3牛.米。

2.0T的起亚KX7有着动力优势却没有空间优势，购买起亚KX7的2.0T消费者可能又会嫌空间太小。虽然21.48-24.48万元的2.0T车型有价格优势，但是购买如此价位的消费者可能更在乎是空间和动力都优秀的车型。

毕竟，车身尺寸和KX7一样的全新胜达的2.0T车型售价在23.98-28.98万元区间，但是全新胜达2.0T车型在2016的销量也仅有2.02万辆。定价比全新胜达还低很多的起亚KX7的2.0T车型，虽然可能是冲量车型，但是依然难逃空间小和无性价比的不足。

最后，有着3款2.0L车型和3款2.0T车型的起亚KX7，可能面临两难处境，其中全是5座设计的2.0L车型价格有竞争力，但是却在动力上可能驾驶起来感觉很没劲儿，进而影响消费者选择。

全是7座的2.0T车型虽然动力强悍，但轴距仅有2700毫米的起亚KX7的第三排座椅完全是摆设，实际利用空间价值不大，即使坐人也很拥挤，购买全新胜达和起亚KX7这样的7座车型还不如适当多花点钱购买汉兰达和锐界的7座车型了。此外，起亚KX7仅一款2.4L车型也很难走量，虽然动力相对2.0L车型更强。

总之，从全新胜达的市场表现来看，而起亚KX7生不逢时，恰好在韩国部署萨德让部分消费者抵制韩货的情况下，车身长度及轴距和全新胜达一样的起亚KX7，可能陷入2.0L车型力不从心、而2.0T车型空间不足的尴尬市场定位，最终导致起亚KX7的市场表现可能不及全新胜达。