上市5天销量过千 哈弗H7能否冠绝中型SUV市场?

　　哈弗，一个在中国SUV市场颇有建树的自主品牌。旗下SUV车型已涵盖1/2/5/6/7/8/9七个级别，成为当下SUV领域布局最为全面的品牌，当然其中也体现着长城欲称冠SUV市场的雄心。

　　以目前的定位来看，哈弗1/2/5/6系列主攻中低端消费市场，而哈弗7/8/9系列则剑指高端。但从市场反应来看，虽然哈弗H6在SUV市场已是一骑绝尘，哈弗H2的销量数据也拿得出手，但其他几款业绩稍逊，尤其先前已经上市的两款高端车型哈弗H8/H9表现欠佳，千余辆的月销量与最初的目标差距较大。

　　面对市场的低迷，哈弗并没有丧失斗志，而是再次推出中型SUV哈弗H7，定位介于H6/H8之间，具有红标版、蓝标版以及加长版(H7L)，并有5座/7座版本可供消费者选择，依此来看，哈弗H7系列产品已将中型SUV市场进行了充分的布局，各个层面的问题都顾及到了。

　　相关统计数据显示，哈弗H74月份上市5天，销量就达到了1209辆。那么，试问哈弗H7，能否冠绝中型SUV市场呢?

　　现在看，可能;未来看，未必。

　　现在：上市正当时，产品有实力

　　哈弗H8为何错失市场机会，了解情况的几乎都知道，两次的回炉冷落了市场那颗炽热的心，因此，等哈弗H8最终上市时，已经基本被否定。而哈弗H7在今年的北京车展上市则不一样。

　　首先，以哈弗H7中型SUV的定位来看，当前市场上仅有昂科威、科帕奇、全新胜达等少数几款合资品牌车型相竞争，自主品牌方面还没有真正的竞争对手。而其所处的价格区间15-17万，基本上都是合资紧凑型SUV的低配车型以及合资小型SUV中高配车型价格，哈弗H7与他们相比，空间上具有莫大的优势。而在自主SUV车型中，目前仅有观致5与哈弗H7价格方面有重叠，但观致5定位紧凑SUV，同时观致品牌的认可度当前与哈弗无法相提并论，因此，并不成形成直接竞争;而价格更低的自主品牌中型SUV，如众泰T600、比亚迪S7以及驭胜S350等，其产品力目前还无法与哈弗H7匹敌。这样一样，哈弗H7选择此时上市正是恰逢时机，逮住了中型SUV市场在这一价格区间接空白期。

　　从消费者的角度来看，当下的SUV消费主力市场依然是紧凑型SUV，但逐渐有向中型SUV市场置换的趋势，而且这个趋势升温很快，这样一块大蛋糕，加上很少的竞争对手，哈弗H7可谓占尽先机。

　　从产品层面来看，作为长城应用全新平台开发出来的高性能SUV，其产品力的确不俗，搭载2.0T双流道直喷发动机，最大功率达170kw/h，最大扭矩355Nm，百公里加速仅需9.3秒;匹配格特拉克6速湿式双离合变速器，百公里综合油耗仅8.5L。同时，哈弗H7内饰精致，凡身体所能触及的地方全部用软材质覆盖，超大全景天窗、电动尾门、自动泊车辅助系统等提供便捷用车体验;安全性方面，哈弗H7按照C-NCAP超五星安全标准设计，全车高强度钢使用率达到68%，热成型钢使用率达12%;并搭载博世第九代ESP、驾驶疲劳探测、360全景环视等电子安全系统，主动安全与被动安全防护措施多达17项。这些豪华感和安全配置即使很多合资车型也有不及。

　　未来：市场竞争加剧，品质有待再提升

　　以市场规律来看，当前汽车产品仍处于需求旺盛时期，也就是产品供不应求时期，但随着更多新产品进入市场，竞争将会更加激烈，因此，为争夺市场占有率各大品牌车型价格将会逐渐下探，以已经上市的哈弗H7蓝标版为例，其价格区间为14.98-16.98万，目前来看具备一定的竞争优势，但随着后期众多自主品牌车型逐渐投放更多产品，如：荣威RX5、长安CS95、传祺GS8等已是上市倒计时，并且合资品牌车型价格不断下探的双重压力下，哈弗H7的日子过得不一定很滋润。

　　另外，哈弗H7也并非完美无缺，其车身尺寸和轴距虽然已经达到中型SUV标准，但据部分消费者的亲身体验而言，感觉空间并没有想象中的那么大，只是比紧凑级SUV车型大了不多而已。同时，由于哈弗车系在安全上的重视，大量采用高强度钢及热成型钢，导致整车质量相对偏重，油耗问题难以很好兼顾，比如哈弗H7工信部综合油耗标注为8.5L/100km，但根据以往的经验判断，实际油耗应该在10L/100km左右，这对于一般家用车型来说还是高了点儿。此外，目前已上市的哈弗H7三款车型中，没有四驱车型，也没有手动档车型，未免有些遗憾;并且，7座版也没有同步推出，据悉今年年底才会发布，步伐节奏上慢了一拍，也让部分消费者觉得尴尬，因为很多人选择中型SUV都是冲着7座去的，因此，只希望哈弗H7L不要让人等待太长时间，否则，恐又将错失良机。

　　小结：

　　尽管哈弗H7在4月25日才上市，不过其首月销量已经出炉，上市5天卖出1290辆，可见国人对哈弗品牌的依赖，但希望长城也不要自高自大，未来一段时间内要将哈弗H7的产品线尽快布局完善，以回应消费者的热心，切莫再次错失良机!