自主品牌已令韩国车闻风丧胆？现代悦纳升级性价比背后的秘密

在近期，由于韩国媒体正面报道了中国自主品牌的进步，充满危机感的表示，中国自主品牌提供了超高的性价比，并在质量上进步神速，这使得一直以性价比著称，并以此在中国年销量在160万（含起亚和现代两大品牌）的韩国车来说，感觉到亚历山大。因为，中国自主品牌汽车崛起之后，第一个要挑战就是韩系车——在中国进行销售的外国品牌中，韩系车的品牌基础最稳不稳定，车主很容易发生迁移。

那么，韩系车已经在中国丧失了优势了吗？其实并不然。得益于本地化的生产，自主品牌在性价比上得到长足发展，但是相对于韩国汽车来说，距离还不少。韩国汽车的价格从目前来看，依然还有大量可以下降的空间。韩国现代起亚集团的零部件采购使用摩比斯公司。现代Mobis 作为现代起亚汽车集团三大主力之一，是排名世界前八的汽车零部件供应商，也是全球财富五百强企业。

现代起亚的利润不仅存在于整车制造，也同样在零部件环节。现代摩比斯的存在，使得现代起亚集团完全掌控了零部件体系，换句简单地话来就是就是自产自销。这是一个比较封闭的国度，通过摩比斯，现代起亚将整个产业链条上的利润大部分保留在自己手中。同时，也掌握了核心的话语权。但坏处是，由于自产自销，在价格上与自主品牌大幅度“杀价”难以形成直面对抗的优势，特别是随着中国本土零部件企业的崛起和成熟，这种成本差正在逐渐变大。

所以，近两年中韩系车在中国也在改变模式。比如北京现代逐步将零部件向中国本土汽车零部件商开放，从而获得更少的成本投入。在今年成都车展上，北京现代推出了一款名叫“悦纳”新车，目前还不知道这款产品的定价究竟如何，但是从整个产品的配置合定位来看，这款产品将具备十足的竞争力——意思是其性价比将再度被放大。

悦纳作为VERNA的最新一代车型，新车将定位在瑞纳之上，预计售价7万-11万元，未来还有两厢和运动版，而全新的悦纳会在10月上市，届时将于瑞纳构成新老同堂的格局。这符合北京现代一贯的作风——将剩余价值压榨到最大化。悦纳今后会与瑞纳继续同堂销售，悦纳凭借更为年轻化的设计和精致的内饰主攻8-11万元的入门级紧凑型车，而瑞纳则价格下探去跟抢占自主品牌的市场，大家悦纳最大的疑问就是，悦纳与瑞纳的差异到底有多大呢？

外观上，直接脱胎于此前发布的概念车，与瑞纳比基本上算脱胎换骨了，外观上也延续了现代一贯的高颜值。长宽高全面加长，三者数据为4380mm、1728mm、1460mm，轴距为2600mm，除了车高，其他地方均作了提高。在配置方面，目前没有具体配置表，但能看到的有一键启动、单区自动空调、座椅加热等比较实用的功能，与同价位的自主品牌车型相比，目前来看似乎没有什么特别优势。但在品牌上占有优势的现代如果后期定价稍微厚道一点，那带来的冲击一定不小。

按照北京现代高层的表态，后期现代的产品一定会继续保持性价比，甚至比现在还要令消费者心动。那么悦纳的售价一定会有冲击力。而在后期，北京现代的想法有点令自主品牌胆战心惊了。这个品牌的新分化将做到令人跪倒的地步。未来在6-13万的价格区间中，每一万元就有一个全新产品供消费者选择，而不是像以前用一个产品增加多款不同配置来拉长覆盖面。而6-13万正是自主品牌生存的重要区间，这个冲击不可谓不大。

北京现代的领导表示，合资企业只要把管控体系和整个产销体系管理好才具备大量发展空间，而韩国企业全球化的采购系统做得非常好，未来全球化采购，北京现代在采购成本上将更有优势。而未来韩国汽车要想继续保持稳定发展，机会在中国，威胁也在中国。在悦纳上，北京现代一定会升级性价比，以应对自主品牌带来的冲击，同时来保证自己的品牌不打折。这就需要提升品质感，并适度降低价格。比如悦纳在内饰上的大不符提升，就是为了消除现代车以前内饰的廉价感。

北京现代认为，目前主流的车型价格都在往下压，那么，北京现代应该靠什么取胜呢？对此，北京现代将把瑞纳这个级别的产品价格稍微下压，朗动和领动的级别努力上攻。而作为瑞纳新一代产品的悦纳价格自然会十分给力。在今年8月份，朗动和领动的累计销量同比增长了36%，北京现代认为这是北京现代的销售战略带来的良性发展，这样，悦纳上市时会有很大的优势。